1起動發動機應做到以下幾點:�� １．１忌發動機潤滑油和燃油冬夏季混用�� 潤滑油和柴油隨溫度的變化,粘度和流動性均發生變化。因此,冬季和夏季使用的潤滑油和燃油必須分開。一般情況下,夏季潤滑油選11號或14號機油,燃油根據情況選用０��＃或10��＃、２０��＃柴油;冬季潤滑油選8�；�11��＃機油,燃油根據情況選用０���；颍�１０��＃、－２０��＃柴油。�� １．２忌用明火燒烤發動機油底殼�� 用明火烘烤發動機油底殼,易引起火災。可用無焰炭火或煤火慢慢烘烤發動機油底殼(不可緊貼油底殼,以免使機油燒焦或高溫失效),同時還需慢慢搖轉曲軸,使油底殼機油均勻受熱并使各部位得到潤滑。�� １．３忌無冷卻水起動發動機�� 當發動機起動后再加冷卻水,熾熱的缸套、缸蓋等重要機件驟然遇到冷水,易引起炸裂和變形。�� １．４忌將沸騰的開水驟然加入機體 向冰冷的機體驟加100℃的開水,易激裂缸蓋和機體。正確的方法是:水溫太高時可以緩慢地加入,或先加入６０℃～７０℃的熱水,一邊緩慢灌入,一邊緩慢排出,直至排出的水溫熱為止。這時再起動發動機。�� １．５忌用明火在進氣管點火起動�� 因為這時燃燒物的灰燼或硬雜物在很強的進氣氣流作用下,易被吸進進氣管道和氣缸,造成進氣門關閉不嚴或增加氣缸磨損。�� １．６忌直接將汽油灌入發動機進氣管起動�� 因為汽油的燃點比柴油低,當把汽油直接注入柴油發動機氣缸時,它可比柴油燃燒的時間提前,也就是說,燃燒提前角增大,使發動機工作粗暴,產生強烈的敲缸現象,嚴重時可使發動機反轉而發生事故。�� １．７忌直接將機油加入氣缸起動�� 機油含碳量高,燃燒不完全易產生積炭,并粘附到活塞環上,使其彈性減弱,密封性能下降,同時積炭還可加速氣缸套的磨損,導致發動機功率下降,使起動更加困難。�� １．８忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器�� 長時間使用電熱塞和火焰預熱器，會導致急劇放電而損壞蓄電池,同時也可燒壞電熱絲,所以電熱塞每次連續使用時間不可超過1分鐘,火焰預熱器的連續使用時間不超過20秒鐘。 １．９　忌長時間使用起動電動機�� 長時間使用起動電機,因急劇放電會損壞蓄電池,因此起動電動機一次連續工作時間不超過5秒鐘,若起動不著應間隔2分鐘后再行起動。�� １．１０忌剛起動發動機就高速運轉�� 發動機剛起動時,因潤滑油溫度低、粘性大、流動性差,而使各運動部件間不能及時得到潤滑,若這時發動機高速運轉,易加劇各運動部件之間的磨損,嚴重時會產生燒瓦抱軸。�� ２冬季駕駛拖拉機的注意事項�� ２．1起步不能過猛。 由于冬季氣溫低,齒輪油很稠,因而變速箱與后橋阻力很大,此時換擋不要太急,要用低速擋行駛一段距離,待各部潤滑油正常流動后方可投入作業。�� ２．２不許在坡道上換擋。 冬天在冰雪路面上行車,無論是上坡或下坡,都應當在此之前經過仔細判斷,提前掛好所需擋位,切忌行駛到坡中間換擋;否則,容易出現操作失誤而造成機車溜坡和翻車的重大事故。 ２．３不許用轟油門方法升溫。 否則會造成柱塞彈簧折斷、噴油器針閥卡死和燒瓦抱軸等重大事故。�� ２．４防凍壞機體。 對于用水冷卻的機車,停機后應待水溫降至60℃時(以水箱內的水不燙手為原則)再打開放水閥,并注意將水放盡。�� ２．５不許長時間怠速運轉。 其害處是:(1)發動機在此狀態下工作,燃油的揮發性差,燃燒不良,導致油耗上升,功率下降;(2)發動機在低溫條件下工作時,廢氣中容易產生各種酸類物質,對氣缸壁有強腐蝕作用,使其壽命將大大地縮短。�� ２．6停車應選擇合適地點。 防止車輪或履帶與地面凍結,如發生此類情況,應將凍土鏟松后再開車,嚴禁強行起步,以免損壞機件。�� ３冬季機具如何防銹�� ３．１防潮 存放機具時要把它放在干燥、空氣流通的室內,避免雨淋、霜打受潮,對于被雨水浸過的機具要及時擦干。�� ３．２防化學銹蝕 存放機具時,嚴禁與化學物質接觸,不要與易揮發的化學物質如碳銨、尿素放在一起。 ３．３涂油 存放前要先把機具上的油污、泥土和灰塵等徹底清除干凈,并用砂紙或銼刀等將已銹蝕部位的銹跡除去,然后用柴油將機件擦洗干凈,最后將黃油稍融化后,均勻地涂在機具的表面,最好再用紙或布包扎起來。�� ３．４涂漆 在保養時首先要將生銹部位的銹跡除去,用布擦干凈,再重新涂上新漆,漆的濃度以涂在機具表面不露花、無刷痕為宜。�� ３．５定期檢查 對于長期放置的機具不要“一勞永逸”,對于銹蝕的機具及時采取補救措施。 戴玲玲 施梅（ 佚名）