地鐵二號(hào)線大樹移栽從4月份啟動(dòng)，隨著地鐵工程的進(jìn)展，截至目前，中山東路和漢中路兩側(cè)共移栽了100多棵法國梧桐。這些被搬家的大樹現(xiàn)在何處？是否已經(jīng)成活？盛夏即將來臨，大樹能否經(jīng)受炎熱？記者昨日進(jìn)行了探訪。　　移栽大樹已長出新枝　　此次承擔(dān)移樹工程最大工作量的是白下區(qū)，地鐵二號(hào)線南側(cè)需“搬家”的樹都?xì)w該區(qū)負(fù)責(zé)。據(jù)了解，從4月底到6月初，白下區(qū)綠化所共移栽了82棵梧桐樹，大部分都是胸徑在40厘米以上的大樹，一周前，由于新街口東站東移，他們又移植了兩棵。這些大樹目前集中種植在一個(gè)苗圃內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。記者昨天來到這個(gè)位于光華路鄭家營附近靠近繞城公路的苗圃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見在專門劃定的區(qū)域內(nèi)，84棵四五十厘米粗的法國梧桐齊匝匝地“列隊(duì)站立”，除了上周剛移栽的兩棵還是光禿禿的，其它的都已經(jīng)長出綠色的枝葉。據(jù)同行的白下區(qū)綠化所人士介紹，大樹“喬遷”到這里后，他們安排了8個(gè)人每天進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，主要工作是澆水，特別是夏天，目的是使其盡快扎根成活。從目前來看，情況還不錯(cuò)，應(yīng)該說，移栽的第一步是成功的。　　能否成活要看明春　　盡管如此，有關(guān)人士還是對(duì)這些命運(yùn)多舛的大樹未來能否成活表示擔(dān)憂。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然目前大樹移栽后不久就開始吐芽抽枝，但這是因?yàn)橹鞲杀弧敖刂�”后，樹根和樹干里積存的養(yǎng)分所致。但這并不就意味著梧桐樹移栽成活了，因?yàn)榕c存活關(guān)系最密切的根系是否得到恢復(fù)生長，現(xiàn)在還不得而知。當(dāng)初移植開挖時(shí)，地下管線很多，不得已鋸掉了一些根，有的根有碗口粗，這對(duì)樹木的傷害很大。而且移栽的樹大多是有六七十年樹齡的老樹，早已過了能夠承受搬家折騰的年齡。還有一個(gè)不可忽視的因素是，此次移栽大樹的時(shí)間偏遲，5月份不是梧桐樹一年當(dāng)中生長最旺盛的時(shí)期，同樣也不是移栽的最佳時(shí)間，如果有關(guān)部門提前決策，3月份就啟動(dòng)移栽工程，將會(huì)更有利于樹木成活。　　這位人士稱，這些樹當(dāng)前面臨的問題是能不能挺過這個(gè)炎熱的夏天，而最終是否成活要等到明年春天才能做出判斷。　　大樹移回要“見縫插針”　　據(jù)了解，此次白下區(qū)移栽的84棵大樹大多數(shù)胸徑在50厘米左右，只有十幾棵是30厘米以下的，雖然數(shù)量不多，但綠化所的人士已經(jīng)開始為將來移回而煩神。根據(jù)園林局的要求，等到地鐵路面施工結(jié)束，移走的胸徑30厘米以下的樹都要移回原處。可是，將來的施工路面恢復(fù)后，沿線的很多路段特別是車站和出口附近的土層會(huì)變得很薄，有的地方的表層是鋼筋混凝土，根本找不到土。當(dāng)初地鐵一號(hào)線建成后復(fù)栽行道樹時(shí)就遇到了這樣的問題，特別是新街口車站附近，他們都是請(qǐng)地鐵部門根據(jù)施工圖紙找出有土的地方，見縫插針般地種下行道樹，由于地下土層空間的限制，決定了不能種太大的樹，也不能指望種下的樹會(huì)根深葉茂。不久的將來，二號(hào)線行道樹移回時(shí)，這些問題會(huì)再次碰到。尤其是地鐵二號(hào)線的新街口站長達(dá)400多米，是國內(nèi)最長的地鐵車站，移栽的樹也比一號(hào)線多，大樹移回的難度只會(huì)更大。　　專家建議放棄法桐　　省農(nóng)科院一位專家昨天對(duì)記者說，其實(shí)，行道樹是否需要移回，大樹如不移回其原位是否一定要補(bǔ)種，即使補(bǔ)種是否一定要選擇法桐，這些問題值得商榷。這位專家說，國外一些大城市的廣場和商業(yè)街區(qū)，地下空間充分利用，有很多路面上根本就沒有行道樹。綠化一直很好的南京當(dāng)然不必簡單模仿不種樹的作法，但也不必違背實(shí)際情況，“硬”在新街口種樹冠和根系都很大的法國梧桐，該專家建議：像新街口廣場附近，土層缺乏的地段，可以種植女貞、綠籬等灌木及少量低矮喬木，配以色葉植物，不同季節(jié)也可將時(shí)令盆花搭成花臺(tái)、花架，起到美化效果。盡管南京人對(duì)法桐情有獨(dú)鐘，其良好的遮陰效果的確突出，但限于環(huán)境條件，部分地段應(yīng)該放棄種植法桐。（ 佚名）