中華園林網1月24消息：每到夜幕降臨，迎澤公園西門七孔橋附近的草坪燈熠熠生輝、璀璨奪目，這些都是不用電的太陽能景觀燈。早在2003年，迎澤公園就成為我市首家引進太陽能路燈的公園。幾年過去了，南京、廈門等城市早已相繼引入，2004年，我省陽泉市也在市區引入近百盞太陽能路燈。我市引入最早，已經進行了兩年多的嘗試，為何卻遲遲推廣不開？記者就此進行了深入采訪。 　　近日，在迎澤公園管理處王師傅帶領下，我們來到七孔橋附近，在橋的西側豎著一個高15米的支架，上面是太陽能電池板，這里的200余盞草坪燈全部用太陽能，每年節省管理費、電費等共計3萬余元。王師傅說，太陽能路燈在外觀上與普通路燈并沒有太大區別，只是增加了一個太陽能板，依靠太陽能電池，將太陽能轉化成電能。另外，太陽能路燈還是全自動光控開關，無需人工操作，便可“感應”明暗。 　　太陽能路燈白天吸收光照，將太陽能轉化為電能儲存在蓄電池里，到晚上照明。晴天只需充電4小時，陰天也只需6至8小時，每次充電后最多可以用5天。而且每個太陽能路燈都是獨立的系統，在安裝施工時不用預埋電纜、開挖路面，節省了很多費用，還防止了因電線老化帶來的安全隱患。再說耗電，我市約有近10萬盞路燈，一盞普通路燈一天的亮燈時間約10小時，一年需要1700多萬元的電費，如果用了太陽能，這些電費自然省下了。而且在使用年限上，太陽能路燈是普通路燈的3至5倍，通常可用10至15年，這樣又節省了一筆維修費。 　　如此新穎、節能的太陽能路燈會大量出現在我市嗎？市城市照明管理處的潘處長對此還有些隱憂，并指出了太陽能路燈造價高、照度有限等有待改進的方面。 　　太陽能路燈一次性造價偏高，每盞路燈需要投入上萬元，比普通路燈多出數倍。同時，太陽能路燈的照度范圍為6至7米，超過范圍就會昏暗不清，不適合隧道、主干道等對光照要求高的地區，目前僅適用于景觀燈、庭院燈或雙車道的較窄道路。此外，太陽能路燈造型不夠美觀，每盞燈都需設有一個大大的蓄電板，影響城市景觀，因而我市目前仍處于試驗階段。 　　我們在采訪中發現，很多市民都對這種新型的節能路燈表示出極大興趣。一些市民表示，人們千方百計去尋找新的能源，最后卻發現最清潔、最高效的能源就在我們身邊。世界上應該再沒有一種比太陽能更安全、更環保，而且還取之不盡、用之不竭的能源了。現在我市照明發展很迅速，除功能照明外，很多使用數萬盞燈具的大型景觀亮化工程的耗電量也十分巨大，每年也曾因電力緊張等原因被迫關閉。既然太陽能路燈適用于景觀燈，為什么不先從景觀燈、庭院燈開始多方面的嘗試呢？市民期望，讓這節能清潔的能源早日照亮我們的城市。（記者 佚名）