廣州深圳等地長期承接OGFC透水瀝青路面施工透水瀝青路面施工工程，PAWC排水瀝青路面施工工程，彩色透水瀝青路面施工工程，歡飲來電：13908193641梁，本公司擁有一批的施工管理團隊，對路面有著豐富的施工經驗，根據施 工現場和客戶要求、給客戶優惠的施工方案及報價。聯系電話：13908193641梁排水瀝青路面，又稱透水瀝青路面，排水性瀝青混凝土路面是一種新型的可滲透路面，一般情況下孔隙率可以達到20%。對于降落在路面上的雨水，可以通過孔隙排到路外，因此這基本上了輪胎減水和水滑的問題，從而可以有效地確保行車，同時孔隙的存在也能有效地降低噪音。排水性瀝青混凝土路面具有良好的抗車轍、抗滑性能，同時能降低噪音，具有非常良好的環保效益和社會效益，因此在公路施工建設中廣泛應用。原材料及配合比設計原材料礦料。該工程中的粗集料采用玄武巖碎石。細集料和礦粉采用石灰石。膠結料。在排水性瀝青混合料中，所采用的膠結料應滿足結構強度和變形能力要求，該工程所采用的膠結料為韓國SK高粘度浙青。配合比設計混合料配合比的設計主要分成三個階段，分別為目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證。排水性瀝青路面施工質量控制溫度控制由于在排水性浙青混合料中，存在較多的粗集料，細集料較少，因此溫度控制存在一定的難度。該工程所釆取的溫度控制措施為：對粗料進行覆蓋，對細集料搭設大棚遮擋，盡量確保集料的含水量-致。混合料運輸過程控制在運料車裝車過程中，運料車應在原地進行3次前后移動裝料，這樣可以有效地避免混合料出現離析問題。為了確保瀝青混合料達到連續施工作業的要求，應根據拌和能力和攤鋪能力，確定運輸車輛的數量，確保有一定的富余。一股情況下，在攤鋪機面前應又至少5輛運料車在等候卸料。當運料車內的混合料卸料完成之后，方可將覆蓋在車上的篷布掀開，可以起到保溫和減少環境污染的作用。在連續攤鋪施工過程中，運料車應在攤鋪機前10cm至30cm的位置處停住，不得不對攤鋪機造成碰撞。在運料車卸料過程中，運料車應掛空擋。攤鋪施工中，運料車應依靠攤鋪機的推動前進。在混合料裝料之前，應先在運料車內的車廂側板和底板上刷涂一層植物油，可以有效地避免瀝青混合料粘結在運料車內。此后再對車廂內的積液應進行。在瀝青混合料的運輸過程中，應在其上覆蓋一層蓬布，可以起到保溫的作用。混合料攤鋪過程控制由于OGFC13混合料中采用高粘度改性瀝青，瀝青粘度大，因此在攤鋪機施工之前，應先進行30分鐘至60分鐘的預熱，一般應觀平板的溫度控制在100攝氏度以上。在排水性瀝青混凝土路面的施工過程中，連續穩定的攤鋪是確保路面平整度的關鍵所在。在攤鋪施工之前，應綜合考慮拌和機的產量、運輸量以及攤鋪能力，以確定攤鋪機的攤鋪速度。一般情況下攤鋪速度應控制在2m/min至4m/min之間，實際施工中根據工程的具體情況進行適當的調整。攤鋪施工應確保均勻、緩慢進行。在攤鋪施工中，不得隨意改變攤鋪速度。同時，不可以出現停車等料的問題。在混合料壓實之前，施工人員不得上路進行踩踏，以免對其造成損害。攤鋪施工中，應安排專人對攤鋪質量進行檢查，如果發現局部離析的問題，應及時安排施工人員進行人工找補或者更換混合料。如果缺陷問題較為嚴重，應及時將其鏟除，并根據實際情況對攤鋪工藝進行適當的調整，以確保攤鋪施工質量。在攤鋪施工過程中，應安排專人跟隨在攤鋪機之后進行巡查，如果發現離析、波浪以及裂縫等問題時，應及時分析原因，并采取相應的措施進行處理。在攤鋪施工之前，應先對攤鋪機進行調整，使其達到工作狀態。在攤鋪施工之后，應緊跟著進行攤鋪溫度和松浦系數的測量，并做好相應的記錄。在該工程中，攤鋪后的瀝青混合料溫度應控制在155攝氏度至17攝氏度之間，松浦系數則應控制在1.2。混合料碾壓過程控制碾壓要求。在排水性瀝青混合料面層的壓實施工中，應采用鋼輪壓路機配合膠輪壓路機進行施工。碾壓施工應確保表面平整。一般情況下，不采用人工修整的方式。在鋼輪壓路機碾壓施工過程中，不采取振動的方式，這樣可以避免振動對粗集料造成損壞，同時也可以確保路面的孔隙率滿足要求。一般情況下，路面的孔隙率應控制在20%左右。壓路機行駛速度和碾壓溫度。在碾壓施工過程中，應根據混合料的具體情況確定壓路機的碾壓工藝。在初壓階段，所采用的壓實機械為12t的雙鋼輪壓路機。壓路機的碾壓施工應緊跟在攤鋪機之后。初壓施工階段應將溫度控制在150攝氏度至165攝氏度之間，碾壓遍數為3到4遍。在復壓階段，采用的壓實機械為輪胎壓路機，壓實溫度控制在70攝氏度至90攝氏度之間，碾壓遍數為2遍。初壓階段和復壓階段之間的交界處應重疊3m至5m的寬度。在終壓階段，采用的壓實機械為12t的雙鋼輪壓路機，碾壓遍數為1到2遍。該階段的壓實施工主要是為了輪跡。在排水性瀝青混合料的壓實施工