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花木運輸的種植栽培

近幾年，我國公路運輸中超限超載問題日漸突出，已經成為危及人民群眾生命和財產，影響社會經濟協調、健康發展的一個突出社會問題。6月20日，交通部、部等7部委聯合在統一治理車輛超限超載。通過一個多月的治理，各地超限超載車輛所占的比例從治理前的80％以上下降到現在的10.4％左右，超載超限現象得到了有效遏止。但隨之而來的運費上漲、運輸成本增加，也給花卉企業帶來了不小的壓力。記者電話詢問了幾個花木生產企業，從他們焦慮的言語中，記者已經感覺到他們正面臨的那份沉甸甸的壓力。“從6月20日以來的一個多月里，公司銷售額與去年同期相比下降了30％。由于公司年初打出了讓利消費者的廣告，不但銷售價格不能漲，比平時高出50％的運費也要由公司承擔，壓力實在是太大了。”廣州綠之戀園藝場總經理程德誠在電話里一個勁向記者訴苦。一位花商給記者打電話說，在芳村區海南村花木裝車場，往日車來車往的繁忙景象已經看不到了，偌大一個裝車場每天只有兩三輛貨車在裝貨。據他介紹，平日這里每天至少有10多輛大貨車進進出出，花木產品從這里發往各地。但自從治理超載以來，發車量銳減，裝貨量也少了一半，而長途運費每車卻增加了2000元至3000元，增幅達40％至50％。許多花老板不堪重負已停止發貨，靜觀局勢的變化。據番禺區的一位花商反映，每年這個時候正是紅掌銷售旺季，由于運輸問題，紅掌市場至今沒有熱起來。平日里，在有名的花木之鄉浙江蕭山每天來運苗的車不下幾千輛，即便是進入七八月苗木銷售淡季，每天至少也有幾百輛運苗車。但治理超限超載以來，這里也變得冷清了許多。據蕭山盈一花木場負責人介紹，由于花卉苗木屬于鮮活農產品，按照有關規定超載后不允許卸載，但要對車輛駕駛員進行處罰，如果連續處罰3次，要被吊銷駕照，很多司機不愿出車，即便是高于平日50％的運費，也很難雇到運輸車輛。因此，公司7月的銷售量下降了30％。該負責人憂慮地說，盡管一些客戶對運費上漲表示理解，但如果這種局面持續下去，一些老客戶恐怕會選擇近買苗，那時，公司將面臨更大的損失。盡管不少花木主產地都不同程度地受到了來自運輸方面的壓力，但多數花卉企業對采取的車輛治理措施表示理解和支持，有的地區和企業還積極采取了應對措施。程德誠告訴記者，從9月開始，他們公司的產品將全部采用無土介質栽培，這樣不僅解決了超重問題，降低了運輸成本，也提高了花木栽培品質。山東省花卉協會副秘書長陳俊強告訴記者，

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